Ситуация усугубляется тем, что родственный концерн Volvo (также подконтрольный Geely) сумел получить необходимые разрешения и продолжит работу на рынке США. Это вызвало волну негодования среди владельцев Polestar, которые чувствуют себя заложниками корпоративных решений.
Д.Л. Байрон из штата Вашингтон приобрел подержанный Polestar 2 за несколько дней до скандального объявления, и он негодует:
«Такое ощущение, что мы остались ни с чем. На данном этапе мне остается только надеяться, что компания выполнит свои гарантийные обязательства».
Для дилерской сети наступили тяжелые времена. Мэтью Хайкен, владелец шоурума в Нью-Джерси, отмечает уникальность ситуации: это не банкротство из-за плохих продаж, а форс-мажор государственного масштаба. Тем не менее, законы о франшизах обязывают партнеров поддерживать восьмилетнюю гарантию на батареи даже после прекращения поставок новых машин.
К слову, в ответ на кризис Polestar анонсировал беспрецедентные скидки – до 25 000 долларов на модели 3 и 4, пытаясь стимулировать остатки спроса. Однако падение рынка электромобилей в США во втором квартале 2026 года составило уже 22%, и многие партнеры готовятся к закрытию дилерских центров или их перепрофилированию под материнский бренд Volvo. Пользователи Reddit сообщают о ликвидации сервис-центров в Калифорнии, вынуждая клиентов преодолевать сотни миль ради ТО.
Несмотря на потерю крупнейшего премиального рынка, глобально бренд чувствует себя уверенно: 94% продаж Polestar приходится на другие страны. Представители марки заверяют, что все текущие гарантии будут соблюдаться неукоснительно. Эксперты же сходятся во мнении, что модель «бренда внутри бренда» без четкой автономии от китайского капитала потерпела крах в условиях новой холодной технологической войны.
