Сценарий был смоделирован с предельной реалистичностью. Оба автомобиля, масса каждого из которых превышает две тонны, двигались навстречу друг другу со скоростью 56 км/ч. Инженеры отмечают, что это верхний предел для типичных городских ДТП на пересечении дорог. В отличие от стандартных тестов, где машину бьют о барьер, здесь энергия удара распределяется между двумя движущимися кузовами, а пространство для деформации сминаемых зон минимально. Более того, перед моментом удара тормозные системы не задействовались.
Внутри каждого из испытуемых находились по четыре манекена, имитирующих семью: двое взрослых на передних сиденьях и двое детей сзади. Результаты превзошли ожидания. Пассажирские капсулы обеих моделей продемонстрировали феноменальную жёсткость, полностью сохранив свою геометрию. Анализ данных с датчиков показал низкий риск получения пассажирами тяжёлых и жизнеугрожающих травм.
Особое внимание было уделено электрической версии. Высоковольтная тяговая батарея седана CLA после чудовищного удара осталась герметичной и неповреждённой. Умная система мгновенно обесточила её, что практически исключает опасность возгорания или поражения током как для пассажиров, так и для прибывающих спасателей.
Этот краш-тест не является обязательным по закону. Стандартные программы оценки, как правило, используют неподвижные деформируемые барьеры или специальные ударные тележки. Однако Mercedes-Benz решила проверить свои автомобили в условиях, максимально приближенных к реальному хаосу на дорогах.
Параллельно компания впервые показала в деле интеллектуальную систему Rescue Intelligence. Эта технология способна автоматически передавать экстренным службам пакет данных об аварии ещё до их прибытия. Её полномасштабное внедрение намечено на 2027 год. Спасатели получат информацию о количестве людей в салоне, статусе подушек безопасности и ремней, положении дверей, а также критически важные данные о температуре и состоянии высоковольтной системы, что позволит им действовать быстрее и безопас
