Автомобильная промышленность переживает эпоху громких заявлений, и Volvo не стала исключением. Анонсируя новый среднеразмерный электрический внедорожник EX60, шведский бренд, ныне принадлежащий китайской Geely, заявил об «истинном значении свободы передвижения». За этим пафосным слоганом скрывается прагматичная цель: предложить на конкурентном рынке электромобилей решающее для многих покупателей преимущество — огромный запас хода. Флагманская версия EX60, согласно заявлению производителя, способна проехать на одном заряде до 810 километров (503 мили), что сравнимо с расстоянием от Парижа до Берлина. Для тех, кому и этого мало, технология сверхбыстрой зарядки мощностью 400 кВт обещает пополнить батарею на 340 километров пробега всего за 10 минут.
Однако, как это часто бывает, дьявол кроется в деталях. Волшебный показатель в 810 километров достижим только в топовой комплектации с огромной батареей ёмкостью 117 кВт·ч, что, по оценкам, добавит к стоимости автомобиля около 50%. Более доступные массовые версии будут оснащаться менее ёмкими аккумуляторами и предлагать запас хода около 619 километров. Тем не менее, Volvo чётко уловила тренд: «дальнобойность» стала ключевым аргументом в продажах электромобилей, и компания подкрепляет его 10-летней гарантией на батарею.
Чтобы достичь таких показателей, инженерам пришлось переосмыслить конструкцию автомобиля. EX60 стал первым автомобилем Volvo, при производстве которого широко используется технология «мегалитья» — отливки крупных частей кузова как единого целого. Это позволило заменить сотни мелких деталей и сварных швов, снизив общий вес и повысив жёсткость конструкции. Эффективности способствует и новая 800-вольтовая электрическая архитектура, и интеллектуальные алгоритмы управления батареей от компании Breathe Battery Technologies, которые оптимизируют энергопотребление в режиме реального времени.
Но EX60 — это не только про километры. Volvo оснастила внедорожник набором технологий, которые переводят его в сегмент «интеллектуальной роскоши». В салоне работает радар, способный улавливать микро-движения вроде дыхания, чтобы предотвратить случайную трагедию с забытым в машине ребёнком или питомцем. За общение с мультимедийной системой отвечает ИИ-помощник на базе Google Gemini, а центральный компьютер мощностью 250 триллионов операций в секунду способен постоянно обучаться на данных, собираемых со всех автомобилей Volvo по всему миру.
И всё же, в этой машине будущего есть трогательная нить, связывающая её с наследием бренда. Volvo, бесплатно предоставившая миру патент на трёхточечный ремень безопасности в 1959 году, представляет его новую эволюцию — «многоадаптивную систему». Используя данные с датчиков о параметрах пассажира и характере столкновения, она в доли секунды регулирует натяжение ремня, чтобы обеспечить максимально индивидуальную и эффективную защиту. Таким образом, EX60 пытается совместить амбиции «безграничной» мобильности с традиционными для Volvo ценностями безопасности и разумного, скандинавского подхода к инновациям. Цены в Великобритании уже стартуют от 57 000 фунтов (около 5,8 миллионов рублей), но глобальная доступность модели пока подробно не анонсирована.
