Denza Z9 GT стал еще быстрее и дальнобойнее. Обновленная модель получила батареи Blade второго поколения с емкостью 102,3 и 122,5 кВт·ч. Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC — от 820 до 1036 километров. С учетом того, что CLTC примерно на 30 процентов оптимистичнее американского EPA, реальный пробег составит около 726 километров — все равно впечатляющий результат.
Зарядка тоже ускорилась: всего 5 минут хватит, чтобы пополнить запас хода на несколько сотен километров, а полное восстановление энергии занимает 9 минут.
Силовая гамма включает два варианта. Мономоторная версия развивает 496 лошадиных сил. Топовая — с тремя электродвигателями: один на передней оси (308 л.с.) и два сзади (по 416 л.с. каждый). Суммарная мощность превышает 1120 л.с., а разгон до 100 километров в час занимает всего 2,7 секунды.
Дизайн стал острее: обновлены передний бампер, колесные диски, задние фонари, добавлен спортивный спойлер. В профиль Z9 GT сильно напоминает Porsche Panamera, да и габариты схожи: длина 5,2 метра, колесная база 3,13 метра. В салоне — трехэкранная конфигурация, новый руль, селектор передач на рулевой колонке и карбоновый декор. Спортивные сиденья и подсветка создают соответствующую атмосферу.
Технологический арсенал включает систему помощи водителю God’s Eye 5.0 с функциями автоматического экстренного рулевого управления (AES) и навигационным автопилотом (NOA) в городе и на трассе.
Цена в Китае — от 269 800 юаней (около 39 100 долларов) за базовую версию и до 369 800 юаней (53 600 долларов) за топ-комплектацию. Всего доступно пять вариантов. Параллельно Denza готовит подключаемый гибрид (PHEV) с батареей 63,8 кВт·ч, который сможет проезжать на электричестве более 400 километров.
BYD продолжает экспансию: Denza Z9 GT готовится к выходу на европейский рынок, где составит конкуренцию Porsche и BMW.
