Сердце гибридной силовой установки Azimut – это последовательно-параллельная схема. В ней двигатель внутреннего сгорания вращает переднюю ось, в то время как пара электромоторов приводит в движение обе оси, реализуя интеллектуальный полный привод. Суммарная пиковая мощность всей установки достигает впечатляющих 500 лошадиных сил. Это позволяет массивному кроссоверу набирать первую «сотню» всего за 6,5 секунды. Совокупный запас хода, включающий работу как ДВС, так и электропривода, превышает 1000 километров, что ставит новинку в один ряд с лучшими мировыми аналогами. В данный момент автомобиль проходит суровый цикл полигонных тестов, включая дорожные, климатические и стендовые испытания.
Ключевым элементом энергонезависимости выбрана литий-железо-фосфатная технология (LFP) с призматическими ячейками. Инженеры отмечают, что данный тип химии обеспечивает высочайший уровень пассивной безопасности. Риск воспламенения или теплового разгона практически нивелируется даже при серьезных механических деформациях или экстремальных нагрузках. Для эксплуатации в суровых российских условиях аккумуляторный блок оснастили продвинутой системой терморегуляции. Она включает специальные зимние алгоритмы: при отрицательных температурах контроллер блокирует подачу тока на холодные ячейки, активируя их предварительный безопасный прогрев.
Еще одним аргументом в пользу LFP выступает феноменальная долговечность. Такой аккумулятор способен выдержать значительно большее количество циклов заряда-разряда по сравнению с традиционными никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аналогами. Это гарантирует, что российский гибрид будет служить владельцу многие годы и преодолеет сотни тысяч километров без деградации основного источника питания.
Серийное производство LADA Azimut, который разрабатывался в течение трех лет, началось 25 сентября. Стартовая линейка силовых агрегатов LADA Azimut представлена модернизированными двигателями собственного производства 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. Трансмиссии – 6-ступенчатая «механика» и вариатор.
В день старта производства модели было объявлено, что уже испытываются модификации с турбированным ДВС и подзаряжаемой гибридной установкой – о планах собрать прототип гибридного Azimut и начать его испытания сообщалось в июле.
Azimut построен на глубоко переработанной платформе LADA Vesta. Это на 100% российский продукт, созданный от первого эскиза до финальной настройки шасси силами отечественных специалистов. Для модели было спроектировано около 1000 уникальных компонентов: от силовых элементов кузова и оптики до деталей интерьера и элементов шасси.
