Миссия Artemis I станет первым комплексным летным испытанием системы исследования дальнего космоса NASA: космического корабля Orion, ракеты Space Launch System (SLS) и наземных систем в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида. Первая в серии все более сложных миссий, Artemis I является беспилотным полетом, который заложит основу для исследования человеком дальнего космоса и продемонстрирует способность установить постоянное присутствие на Луне и за ее приделами.
Это трехнедельное путешествие невероятно важно для всего человечества, и не удивительно, что момент, когда Orion приблизился к поверхности Луны был запечатлен во всех подробностях. И это не какие-то модели или записи с телескопов — за съемку медитатичного, но волнующего зрелища, отвечает камера установленная на одной из солнечных панелей аппарата. Orion пройдет примерно в 130 километрах над лунной поверхностью, продвигаясь к DRO, высокоустойчивой орбите в тысячах километров от Луны.
Во время летных испытаний Artemis I, начавшихся 16 ноября, Orion пролетит 450 000 км от Земли и 40 64 000 км за пределы обратной стороны Луны, неся научные и технологические полезные нагрузки, чтобы расширить наше понимание всех особенностей полетов в дальний космос с экипажем.
В воскресенье, через пять дней после начала миссии Artemis I, Орион продолжил свой путь к Луне. В Космическом центре NASA имени Джонсона диспетчеры полетов в Белой комнате управления полетами в Хьюстоне сделали дополнительные снимки Луны с помощью оптической навигационной камеры. Сбор изображений Земли и Луны в разных фазах и на разных расстояниях предоставит расширенный массив данных для подтверждения его эффективности в качестве средства определения местоположения для будущих миссий в изменяющихся условиях освещения.
В 6:12 утра по центральному поясному времени (15:12 по мск) Orion завершил третью коррекцию траектории выхода, запустив вспомогательные двигатели на 6 секунд со скоростью 3,7 км/ч. Это ускорило Орион и скорректировало траекторию космического корабля на пути к Луне. Какой из двигателей служебного модуля Orion — контроль реакции, вспомогательный или система орбитального маневрирования — использовать для конкретного маневра, определяется степенью необходимого изменения скорости.
Космический корабль вошел в сферу влияния Луны в 13:09 по центральному поясному времени (22:09 по мск), в результате чего Луна вместо Земли стала основной гравитационной силой, действующей на космический корабль. Ночью "Орион" проведел четвертую коррекцию траектории дальнего полета для длительного пролета с двигателем. Контроллеры полета проведут пролет с двигателем на выходе, запустив двигатель системы орбитального маневрирования на 2 минуты 30 секунд, чтобы разогнать космический корабль, использовать силу гравитации Луны и направить его на далекую ретроградную орбиту за Луной.
Пролет с двигателем на выходе — это первый из пары маневров, необходимых для выхода на дальнюю ретроградную орбиту вокруг Луны. NASA будет освещать маневр в прямом эфире, на веб- сайте агентства и в приложении NASA. Инженеры ожидают, что космический корабль потеряет связь с космическим кораблем , когда он пройдет за Луной примерно на 34 минуты.
У руководителей миссий в настоящее время есть две активные группы по разрешению аномалий. Команды по разрешению аномалий являются стандартной частью управления миссией, объединяя команду технических экспертов, чтобы сосредоточиться на конкретной проблеме путем изучения данных, чтобы понять последствия в конкретной системе. Активация отдельной команды для этой работы позволяет инженерам и авиадиспетчерам по-прежнему сосредоточиться на управлении и наблюдении за космическим кораблем, а также на оценке хода летных испытаний.
Одна команда в настоящее время изучает систему отслеживания звезд, чтобы понять ряд сбоев в оперативной памяти, которые были успешно устранены с помощью циклов питания. Вторая команда анализирует несколько случаев, когда один из восьми блоков, расположенных в служебном модуле, который обеспечивает питание от солнечных батарей для модуля экипажа, называемый блоком кондиционирования и распределения питания, блокирующим ограничитель тока шлангокабеля, размыкался без команды. Шланг каждый раз успешно закрывался, и не было потери мощности, подаваемой на авионику космического корабля. Обе системы в настоящее время функционируют должным образом, и эти усилия не сказываются на миссии.
