Презентация Luce прошла в Риме и завершила многоэтапный анонс модели, который Ferrari растянула почти на год. Автомобиль оказался, пожалуй, самым необычным проектом в истории марки: это первый полностью электрический Ferrari, первый пятиместный автомобиль бренда и одновременно первый большой хэтчбек-седан компании.
Внешность Luce наверняка вызовет споры среди поклонников марки. Без фирменного цвета Rosso Corsa и эмблемы Ferrari узнать автомобиль с первого взгляда непросто. Передняя часть с массивным S-образным воздухозаборником напоминает скорее футуристический суперкар, чем семейный лифтбек, а двухцветный кузов визуально разделяет автомобиль на верхнюю стеклянную капсулу и нижнюю «броню».
Однако именно интерьер стал главной звездой проекта. За него отвечала студия LoveFrom Джони Айва и Марка Ньюсона, для которых Luce стал первым автомобильным проектом. Салон выполнен в максимально минималистичном стиле, но без типичного для современных электромобилей увлечения огромными сенсорными экранами.
Ferrari сделала ставку на физические элементы управления: металлические тумблеры, механические переключатели и алюминиевые регуляторы. Даже рулевое колесо здесь выглядит как отдельный дизайнерский объект — с переработанным алюминием, стеклянными вставками и встроенными органами управления.
Под кузовом скрывается полностью новая электрическая платформа Ferrari с батареей на 122 кВт·ч и четырьмя электромоторами — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность достигает 1050 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды. Максимальная скорость превышает 310 км/ч, а запас хода заявлен на уровне более 530 километров.
Ferrari особенно акцентирует внимание на управляемости и эмоциях за рулем. Для Luce разработали новую систему управления крутящим моментом, позволяющую водителю буквально «играть» тягой через подрулевые переключатели. Вместо имитации коробки передач Ferrari предлагает совершенно новый подход к взаимодействию с электромобилем.
Необычно реализована и звуковая система. Вместо синтетического шума Luce усиливает реальные вибрации электромоторов и трансмиссии с помощью специальных датчиков и аудиосистемы. В Ferrari утверждают, что потратили на настройку звучания почти пять лет.
В компании открыто называют Luce не просто новым электромобилем, а заявлением о будущем Ferrari. По словам руководства бренда, электрификация здесь стала не вынужденным компромиссом, а единственным способом создать автомобиль с подобными характеристиками и уровнем технологий.
