В мире вертикальных взлётов и посадок (eVTOL) редкость — найти что-то по-настоящему свежее. Но Cyclotech из Австрии с этим справилась. Компания провела первые полёты полноразмерного прототипа Blackbird — аппарата, летающего не на обычных винтах, а на циклороторах — цилиндрах с подвижными лопастями, которые визуально больше похожи на катушки или бочки, чем на привычные пропеллеры.
Идея такая: цилиндры вращаются с постоянной скоростью, а лопасти внутри них постоянно меняют угол атаки, создавая направленную тягу. Это напоминает принцип работы главного ротора вертолёта, только уложенный в компактную форму. Главное преимущество — моментальное изменение направления тяги на 360 градусов, что особенно важно для устойчивости и маневренности в условиях зависания или порывов ветра.
Новый прототип весит около 340 кг и построен по схеме шести роторов: по одному на каждом углу, плюс дополнительные спереди и сзади. Такая конфигурация обеспечивает стабильность и избыточность, а заодно позволяет добавлять боковую тягу и момент вращения — то есть, Blackbird способен не только держаться в воздухе, но и разворачиваться или смещаться вбок с хирургической точностью.
Сам полётный прототип пока не предназначен для пассажиров — он скорее тестовая платформа. Но Cyclotech уже работает над полноценной версией под названием CruiseUp: двухместным аппаратом с дальностью до 100 км и скоростью до 150 км/ч. Целевая аудитория — не такси, а частные пилоты, которым хочется «купить и летать».
Серийное производство намечено на 2035 год. Сейчас задача — испытания и демонстрация технологии. Cyclotech также разрабатывает грузовые версии в партнёрстве с Yamato. Полноценного видео полёта пока нет, но компания обещает масштабную кампанию тестов в ближайшее время.
