Один из таких мифов касается заправки высокооктановым бензином. Ведь чем выше октановое число, тем лучше для двигателя – ведь так же? Вот только согласно данным Американской автомобильной ассоциации (AAA) и Федеральной торговой комиссии США, для подавляющего большинства легковых автомобилей, рассчитанных на стандартное топливо, заправка «премиумом» не дает никаких преимуществ. В ходе тестов не было зафиксировано ни устойчивого прироста мощности, ни улучшения топливной экономичности, ни снижения токсичности выхлопа… Единственным ощутимым результатом был акт выпендрежа перед заправщиком рост расходов на топливо. Исключение составили лишь владельцы спортивных и люксовых моделей, чьи двигатели конструктивно требуют высокого октанового числа – об этом всегда есть отметка в инструкции или на крышке бензобака. Вот эти немногие ребята и есть целевая аудитория условного сотого бензина.
Другой распространенный миф связан с оптимальным поведением в зонах дорожных работ. Что и говорить, те, кто каждый день ездит за рулем – настоящие эксперты в том, как правильно поступать в этой ситуации. Но это интуитивное поведение не будет эффективным ни для вас, ни для соседей по потоку. Традиционное стремление водителей как можно быстрее перестроиться в свободную полосу при виде знака «полоса впереди перекрыта» парадоксальным образом замедляет трафик и провоцирует аварийные ситуации. А грамотное поведение подсказали ученые из Университета Небраски и Университета штата Северная Каролина, которые установили эффективность так называемого «слияния молнии». Данная методика предполагает, что автомобилисты должны продолжать движение в обеих полосах до самой точки слияния, а затем поочередно, как зубья застежки-молнии, вливаться в общий поток. Такой подход экономит время, увеличивая пропускную способность дороги, снижает риск внезапных торможений и проявлений дорожной ярости.
И наконец, еще один миф, любимая тема матерых водил о том, что машина на механике экономичнее тачки с АКП. Почему? Ну, хотя бы потому, что мастер за рулем подобен богу с мешалкой в руке, и он просто-таки по умолчанию уделывает лохов и чайников на машинах с автоматами, потому что «полностью контролирует процесс». Наверное, когда-то так и было. В целом, однако, у современного автомобиля с МКПП нет реального преимущества в экономии топлива. Ведь инженерная мысль не стоит на месте – и тем более у автомобилестроителей. Вот и Министерство энергетики США заявило, что «достижения в области автоматических коробок передач повысили их эффективность до такой степени, что автоматическая версия автомобиля часто обеспечивает такую же или лучшую экономичность топлива, чем версия с механической коробкой передач».
