Испытания прошли 15 апреля 2026 года на руднике Kansanshi Mine, одном из крупнейших медных месторождений Африки. На площадку прибыли представители горнодобывающих компаний со всего мира, чтобы увидеть работу новой машины в реальных условиях карьера. Главной особенностью самосвала стала комбинированная схема питания. Машина использует аккумуляторы, но при движении по участкам с подвесной троллейной линией может одновременно работать и получать заряд. Это позволяет сокращать простои и поддерживать высокую производительность без длительных остановок на зарядку.
Для карьерной техники такой подход особенно важен. Тяжелые самосвалы работают почти непрерывно, а обычная зарядка батарей часто становится ограничением. Использование контактной инфраструктуры решает эту проблему и делает электрификацию более практичной. По данным компании, в ходе испытаний машина прошла более 4000 километров и перевезла свыше 30 000 тонн породы. Также сообщается об улучшенной динамике разгона и более низком уровне шума по сравнению с дизельными аналогами.
Отдельный интерес вызывает экологическая сторона проекта. Во время эксплуатации самосвал не производит выбросов CO₂, а в Замбии около 92% электроэнергии вырабатывается гидроэлектростанциями. Это означает, что общий углеродный след машины заметно ниже, чем у традиционной техники. Партнером проекта выступила First Quantum Minerals, которая предоставила инфраструктуру рудника и помогала в испытаниях. Для добывающих компаний вопрос снижения выбросов становится все важнее: мировой спрос на медь и другие ресурсы растет, а вместе с ним усиливается давление по части экологии.
Hitachi рассчитывает вывести аккумуляторный самосвал на рынок в 2027 финансовом году. До этого времени компания продолжит доработку конструкции и эксплуатационных решений. Если технология подтвердит свою эффективность в масштабах крупных карьеров, будущее горной техники может оказаться заметно тише, чище и электричнее.
