На протяжении многих лет автопроизводители пытаются объединить преимущества электромобилей и машин с двигателями внутреннего сгорания. Однако существующие гибридные силовые установки зачастую отличаются сложной конструкцией, высокой стоимостью и не всегда эффективно распределяют мощность между разными источниками энергии. Faraday Future уверена, что ей удалось найти более элегантное решение этой проблемы.
Компания сообщила о получении американского патента №12 630 004, описывающего новую гибридную трансмиссию с увеличенным запасом хода. Главное отличие разработки заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания, электрогенератор и ведущие колеса больше не связаны между собой жесткой механической схемой. Вместо этого система позволяет каждому из компонентов работать независимо или совместно, выбирая наиболее эффективный режим в зависимости от условий движения.
По словам разработчиков, такая архитектура снижает механическую сложность трансмиссии и одновременно позволяет повысить энергоэффективность. При необходимости двигатель внутреннего сгорания может напрямую участвовать в приводе колес, работать исключительно как генератор или одновременно выполнять обе функции вместе с электромотором. Это дает возможность гибко распределять нагрузку между всеми элементами силовой установки.
В Faraday Future считают, что подобный подход способен увеличить запас хода даже при использовании относительно компактной гибридной системы. Кроме того, новая конструкция потенциально позволит уменьшить массу автомобиля, снизить стоимость производства и улучшить надежность трансмиссии. Компания также отмечает, что технология может оказаться особенно полезной в регионах с холодным климатом, где эффективность аккумуляторов традиционно снижается.
Полученный патент станет частью платформы AIHER (AI Hybrid Extended-Range Electric Powertrain), представленной компанией в 2025 году. Именно на ней планируется строить будущие автомобили Faraday Future, включая перспективную модель Super One.
Впрочем, пока речь идет лишь о запатентованной концепции. Насколько эффективной окажется новая трансмиссия в серийных автомобилях, покажут только реальные испытания. Если технология оправдает ожидания разработчиков, она может стать еще одним шагом в развитии электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV), которые сегодня становятся одним из самых быстрорастущих сегментов рынка.
