В основе технологии лежит процесс парового пиролиза. В отличие от классического термического разложения, здесь в реактор подаётся перегретый водяной пар (500 °C, 6 атмосфер), который напрямую контактирует с измельченной в крошку резиной. Пар выступает не только как агент нагрева, но и как химический нейтрализатор, связывающий вредные вещества.
Как работает установка:
- Отходы проходят первичную сортировку, после чего измельчаются до состояния резиновой крошки.
- Крошка загружается в реактор, куда подается перегретый пар.
- В условиях высокой температуры и давления происходит термическое разложение органики. Пар усиливает теплообмен и массообмен, повышая скорость реакции на 30% и делая процесс взрывобезопасным.
- Образующийся газ конденсируется. В результате получается жидкий углеводород – экологичный аналог мазута с крайне низкой температурой застывания (около -50 °С). Такое «арктическое» топливо идеально подходит для Крайнего Севера и содержит вдвое меньше серы, чем традиционное.
- Твердый остаток представляет собой мелкодисперсный углеродный порошок. Его можно использовать как наполнитель для производства новых шин или добавлять в состав дорожного покрытия.
- Металлический корд, входящий в состав шин, отделяется и отправляется на переплавку в металлургическую промышленность.
По словам автора проекта Кирилла Ларионова, технология уже прошла лабораторные испытания и запатентована. Ученые получили опытные образцы топлива и материалов, провели их аналитическую оценку и подготовили технико-экономическое обоснование.
Сейчас команда ищет промышленных партнеров для масштабирования проекта. Среди трудностей – необходимость прохождения экологических экспертиз и сертификации. В будущем ученые планируют повысить КПД установок, используя инфракрасный нагрев реакционной зоны.
