По информации Financial Times , данная инициатива является элементом глобальной стратегии по оптимизации издержек в условиях агрессивного рыночного давления со стороны азиатских корпораций. Инициатива исходит от внешних консультантов, привлеченных для анализа эффективности портфеля активов.
Несмотря на то что финансовый профиль указанных брендов демонстрирует высокую рентабельность – например, чистая прибыль итальянского производителя спорткаров превысила 888 миллионов долларов за прошлый отчетный период – руководство вынуждено рассматривать даже самые немыслимые сценарии. Эксперты рынка выражают скептицизм относительно успеха сделки, подчеркивая ликвидность этих марок. Однако сам факт реанимации дискуссии о продаже свидетельствует о критическом уровне финансовой нагрузки на штаб-квартиру в Вольфсбурге.
Триггером послужила недавняя продажа контрольного пакета подразделения Everllence, специализирующимся на выпуске силовых установок для морского транспорта. Превышение ожидаемой выручки от этой продажи дало временную финансовую передышку, однако аналитики прогнозируют быстрое поглощение этого капитала затратами на реорганизацию производственных цепочек.
Исторически сложилось так, что контроль над итальянской экзотикой осуществляется через дочернюю структуру Audi. Инвестиции в покупку составили символические 110 миллионов долларов за Lamborghini в конце девяностых и почти миллиард за Ducati в 2012 году. Сегодня же капитализация одного лишь Lamborghini оценивается аналитиками Bloomberg Intelligence в сумму свыше 22 миллиардов долларов. Параллельно генеральный директор VW Оливер Блюме анонсировал программу экстремальной экономии, включающую упразднение четырех заводов и потенциальное увольнение до ста тысяч рабочих сотрудников.
