Электрическое спорткупе YangWang U9 от китайского автопроизводителя BYD изначально привлекло внимание своими необычными возможностями трансмиссии и подвески, такими как "танковый разворот" на месте и прыжки. Теперь, с выходом первых серийных машин в автосалоны, эти функции получили подтверждение в виде видеороликов.
YangWang U9 оснащён четырьмя электродвигателями общей мощностью около 1300 лошадиных сил и уникальной пневмоподвеской DiSus-X, которая позволяет отдельно управлять амортизаторами каждого колеса. "Танковый разворот", при котором колёса вращаются в противоположные стороны, уже стал достаточно привычным трюком для электромобилей. Но куда большее впечатление производит способность U9 подпрыгивать на месте и "танцевать". Благодаря заранее запрограммированным движениям, машина может покачиваться в такт музыке, а её способность отрываться от земли всеми четырьмя колёсами без горизонтального перемещения создаёт эффект настоящего шоу.
Кроме необычных трюков, динамические характеристики U9 вполне конкурентоспособны: разгон до 100 км/ч занимает всего 2,36 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч. При этом ценник в $236 000 для спортивного электромобиля с такими характеристиками делает его относительно доступным в своём классе. Внутри всё также на высшем уровне: комфортные сиденья и качественная отделка не оставляют впечатления минимализма, который часто встречается в спортивных автомобилях для снижения массы.
Пневмоподвеска YangWang U9 позволяет регулировать дорожный просвет на 75 мм, а её подъёмная сила превышает одну тонну — этого достаточно для выполнения прыжков. Трансмиссия также даёт возможность безопасно перераспределять крутящий момент при проколе одного из колёс. Чтобы продемонстрировать эти способности, машина даже была протестирована на трёх колёсах.
В повседневной эксплуатации пневмоподвеска проявляет себя более практично: она снижает раскачку кузова при стартах, торможении и прохождении поворотов. А вот "танковый разворот", который особенно впечатляет на твёрдой поверхности, имеет один минус — он приводит к ускоренному износу шин. По этой причине американская компания Rivian отказалась от активации этой функции на своих внедорожниках, хотя на рыхлом грунте износ шин был бы значительно меньше.
