Dreame, которую до сих пор знали как производителя умных пылесосов, всерьёз взялась за электромобили. Сначала был спорткар Nebula Next 01. Теперь — его старший брат с литерой X: кроссовер с увеличенным дорожным просветом и, что важнее, твердотельным аккумулятором.
Твердотельные батареи считаются следующим большим шагом в электромобилях: они безопаснее, легче и потенциально ёмче литий-ионных. Dreame показала ячейку пакетного типа ёмкостью 60 А·ч. Сколько таких ячеек в батарее — не уточняется, но плотность хранения заявлена на уровне 450 Вт·ч/кг. Для сравнения: лучшие современные литий-ионные батареи дают около 250–300 Вт·ч/кг. В планах компании — довести плотность до 800 Вт·ч/кг, что приблизит электромобили к показателям ДВС по энерговооружённости. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 550 километров. На одной батарее.
Силовая установка — четыре электродвигателя суммарной мощностью 1903 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч занимает 1,8 секунды. Подвеска — электронно-управляемая магнитная, позволяющая эффективно проходить повороты без лишних энергозатрат. Тормозная система реагирует за 80 миллисекунд и дозирует усилие с точностью 0,1 МПа. Платформа автомобиля рассчитана на автопилот четвёртого уровня и оснащается 2-нанометровым процессором с производительностью 2000 TOPS (в одноядерном исчислении). Кто производитель чипа — не уточняется.
Где Dreame возьмёт твердотельные батареи в промышленных масштабах — вопрос открытый. CarNewsChina предполагает, что партнёром может стать концерн GAC, который в этом году планирует начать выпуск таких элементов для собственных нужд. Сама Dreame обещает начать серийное производство электромобилей на твердотельных батареях в 2027 году и заявляет, что это будут первые в мире серийные машины с такой технологией.
Пока же перед нами — очень быстрый, очень технологичный и очень нишевый прототип. Но если Dreame действительно запустит его в серию, рынок электромобилей может получить нового, крайне неожиданного игрока.
Читать TechDigest в Google
