Первый российский водородный поезд разработан компанией «Трансмашхолдинг» (ТМХ) совместно с РЖД, Росатомом и правительством Сахалинской области. Он предназначен для неэлектрифицированных железнодорожных линий и должен стать более экологичной альтернативой традиционным дизельным составам.
Поезда будут выпускаться в двух конфигурациях. Двухвагонная версия сможет преодолевать более 700 километров на водороде, а с использованием аккумуляторов запас хода увеличится до 740 километров. Трёхвагонный состав рассчитан на 480 километров, или примерно 530 километров с дополнительным питанием от батарей.
Водородная энергетическая установка разместится в отдельном техническом вагоне, оборудованном датчиками утечки водорода и обнаружения возгорания. В отличие от дизельных двигателей, топливные элементы вырабатывают электричество без выбросов продуктов сгорания непосредственно во время работы поезда.
Первые испытания нового состава запланированы на ноябрь 2026 года, а динамические проверки в Москве и Московской области начнутся в 2027 году. После этого поезд планируют отправить на Сахалин, где он пройдёт дальнейшие испытания перед сертификацией.
Ожидается, что первые пассажирские водородные поезда начнут регулярные перевозки на Сахалине к концу 2027 года. Для обслуживания новой техники на острове также создаётся специализированная инфраструктура.
Читать TechDigest в Google
