BMW продемонстрировала возможности нового iX3, построенного на электрической платформе Neue Klasse. Во время испытательного заезда в Китае кроссовер преодолел 1030,2 км от завода в Шэньяне до исследовательского центра компании в Пекине. После финиша бортовой компьютер показывал еще 5% заряда батареи.
Речь идет об экстремальном испытании эффективности, а не о показателе, который производитель обещает владельцам в повседневной эксплуатации. Тем не менее результат заметно превосходит официальный запас хода китайской версии BMW iX3 50L xDrive, для которой заявлено до 919 км по циклу CLTC.
Одним из главных факторов высокой эффективности стала новая архитектура eDrive шестого поколения. BMW перешла на 800-вольтовую электрическую систему и крупные цилиндрические аккумуляторные элементы, интегрированные непосредственно в батарейный блок. По данным компании, такой подход позволил примерно на 20% увеличить объемную плотность энергии относительно предыдущего поколения.
Новый iX3 также знаменует важный переход для BMW. Вместо адаптации универсальной платформы, рассчитанной в том числе на автомобили с ДВС, Neue Klasse изначально создавалась с расчетом на электрическую силовую установку. Это позволило оптимизировать расположение батареи, массу, внутреннее пространство и эффективность автомобиля.
Особое значение новый iX3 имеет для китайского рынка, где позиции европейских премиальных марок находятся под серьезным давлением местных производителей. В первой половине 2026 года продажи BMW Group в Китае сократились на 20,4%, до примерно 262 тысяч автомобилей.
Предзаказы на новый BMW iX3 в Китае откроются 21 августа в рамках автосалона в Чэнду. Тогда же компания должна подробнее рассказать о характеристиках и оснащении местной версии. А главным испытанием для модели станут уже не рекордные заезды, а реальный запас хода в руках обычных владельцев.
