Компания Aurora Flight Sciences, входящая в состав Boeing, объявила о важном этапе разработки экспериментального самолёта X-65. Фюзеляж уже доставлен в Вирджинию, где началась установка ключевых систем, включая авионику, двигатели и главное новшество проекта — систему активного управления потоком (AFC).
Идея X-65 заключается в отказе от традиционной механики управления. Вместо подвижных элементов на крыльях и хвосте используются струи сжатого воздуха, которые меняют параметры полёта. В корпусе предусмотрено 14 форсунок, позволяющих управлять креном, тангажом и направлением без классических рулей. Такой подход должен снизить вес конструкции, уменьшить количество деталей и повысить надёжность.
Параллельно продолжается производство крыльев и хвостовой части, а сам проект постепенно переходит от сборки к полноценной интеграции. Это приближает X-65 к первому полёту, который запланирован на 2027 год. Разработка ведётся в рамках программы DARPA CRANE, направленной на создание принципиально новых систем управления полётом. Самолёт задуман как летающая лаборатория, которая после испытаний будет использоваться для сбора данных и отработки технологий будущей авиации.
Технические параметры прототипа подобраны с учётом многократных тестов: размах крыла около 9 метров, взлётная масса — чуть более 3 тонн, а максимальная скорость достигает 860 км/ч. Модульная конструкция позволяет менять конфигурацию для разных сценариев испытаний. Если технология AFC подтвердит свою эффективность, она может стать основой для нового поколения самолётов, где управление полётом будет происходить без привычных подвижных элементов.
