Ключевым элементом стала уникальная каталитическая система на основе цеолита и оксида алюминия с добавлением никеля, что позволило отказаться от дорогостоящих благородных металлов.
Процесс начинается с пиролиза смешанных отходов полиэтилена и полипропилена при температуре около 600 °C. Полученное пиролизное масло содержит большое количество непредельных углеводородов и парафинов, что делает его непригодным для прямого использования в двигателях. Для решения этой проблемы ученые подобрали катализатор с 7,5-процентным содержанием никеля. В результате при температуре 320–340 °C выход целевых фракций (керосин и дизель) достигает 93–95%, а температура помутнения полученного топлива составляет ниже –20 °C, что сопоставимо с характеристиками товарного дизельного топлива. Важным преимуществом является отсутствие ароматических углеводородов (менее 1%) и высокая теплота сгорания – 43,9 МДж/кг.
«Для нас критически важно, что катализатор не содержит благородных металлов. Платина – дорого и дефицитно. А никель – доступен, и наши коллеги показали, что при правильной организации процесса он ничуть не уступает в эффективности», – отметил представитель компании-партнера «Ониум плюс» Александр Климов.
Технология уже прошла лабораторные испытания и готовится к опытно-промышленному внедрению. Ее внедрение может стать важным шагом в решении проблемы утилизации пластиковых отходов и создании экологически чистого топлива.
