Проектом руководит Дмитрий Холобцев, заместитель начальника лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки». По его словам, стояла нетривиальная задача: создать эффективный турбовальный двигатель, сохранив базовый корпус исходного изделия. Энергия раскаленных газов теперь не уходит в реактивную струю, а преобразуется в высокий крутящий момент на выводном валу. Для достижения амбициозных целей применялись методы цифрового проектирования и аддитивного производства. Детали горячей части были напечатаны на 3D-принтере из инновационных жаропрочных сплавов.
Результат превзошел ожидания: эксплуатационный ресурс вырос с ничтожных 50–100 часов до внушительных 3000 часов. Расчетная мощность установки зафиксирована на уровне 270–300 кВт с пиковыми кратковременными бросками до 350 кВт. На текущий момент инженеры собрали полноразмерный макет, а первый этап натурных испытаний намечен на конец 2027 года.
Новая силовая установка открывает простор для создания сложных гибридных схем с несколькими винтомоторными группами. Это дает конструкторам свободу в компоновке планера и позволяет ювелирно управлять вектором тяги. Кроме того, мотор может работать в режиме летающей электростанции, питая генераторы бортовых систем. Отказ от тяжелых аккумуляторных блоков в пользу механического привода высвобождает полезную нагрузку. Эту массу можно направить на установку дополнительного научного оборудования или расширение топливных баков, что кратно увеличит дальность и время пребывания в небе.
