Секрет прочности кроется в изменении химической формулы и микроструктуры: ученые увеличили долю алюминия в составе, что традиционно повышает жаропрочность, но делает металл хрупким. Чтобы нивелировать этот риск, команда применила инновационные режимы термомеханической обработки. Это позволило снять внутренние напряжения и получить материал, готовый к экстремальным нагрузкам.
Практическая выгода разработки огромна. Как отмечает руководитель группы Артемий Попов, современные двигатели требуют инспекции и ремонта каждые 100 часов интенсивной работы (взлет и посадка). Новый материал потенциально удваивает этот интервал, снижая эксплуатационные расходы авиакомпаний и повышая экономическую эффективность флота.
На данный момент ученые УрФУ, работая в партнерстве с корпорацией ВСМПО-АВИСМА, перешли от теории к практике – выплавлены опытные слитки массой до 40 кг. Однако путь к серийным двигателям еще долог: впереди обязательная сертификация контролирующими органами и оценка экономической целесообразности.
