Уникальность конструкции заключается в сочетании композитных материалов и передовых цифровых технологий. Применение углеродного волокна позволило добиться исключительной жесткости при минимальном весе. Проектирование велось с использованием собственной платформы CML-Bench, реализующей концепцию «цифрового двойника». Эта методика позволила провести полный цикл виртуальных тестов аэродинамики и прочности, не прибегая к созданию дорогостоящих физических макетов на ранних этапах.
Летно-технические характеристики аппарата впечатляют для его класса. Машина способна совершать взлет и посадку на неподготовленные поверхности: грунт, снег или воду (при смене шасси). Длина разбега не превышает 150 метров, а низкий акустический след делает его идеальным для тренировок вблизи населенных пунктов. Крейсерская скорость полета составит 140 км/ч, предельная – 170 км/ч. Топливная система включает 40-литровый фюзеляжный бак и два крыльевых по 50 литров, обеспечивая автономность до 3,8 часов (с дополнительными емкостями – до 7,5 часов).
В данный момент завершена разработка цифровой модели и успешно пройдены виртуальные испытания всех основных узлов. Команда также сконструировала специализированную печь для полимеризации композитов – процесса, при котором под воздействием высоких температур смола превращается в монолитный сверхпрочный материал. Параллельно полным ходом идет подготовка рабочей конструкторской документации. Сборка первого летного образца и его реальные испытания намечены на 2027 год.
